Le CAPM vous informe. Saviez-vous que…

Les motocyclistes sont plus prudents que les automobilistes

Les statistiques de la SAAQ démontrent hors de tout doute que par rapport à leur nombre les motocyclistes ont presque 2 fois moins d’accidents que les automobilistes. Alors pourquoi leur faire payer une surprime? Pourquoi accepter un système qui pénalise les conducteurs plus prudents? Que doit-on viser sur le plan social : « faire payer les victimes ou avoir des conducteurs plus prudents? »

Parce qu’ils coûtent plus cher à la SAAQ, celle-ci fait payer davantage les victimes? Alors si nous suivons ce raisonnement, à quand la surprime dans notre système de santé parce que certains patients coûtent plus cher que les autres? Serait-ce socialement acceptable.

Accepter les primes de la SAAQ en fonction des coûts de chacun est une iniquité sociale. Il n’y a pas deux catégories de citoyens au Québec.

La catégorisation des motos sport est dangereuse

Au lieu de payer la surprime substantielle, les jeunes amateurs de motocyclettes sportives porteront leur choix sur une motocyclette classée non sportive qu’ils modifieront pour retrouver le niveau de performance perdu. Le processus est déjà en branle et il existe une multitude d’accessoires sur le marché destinés à remplir ce rôle.

Or le Rapport Hurt et l’étude Maids démontrent que les motocyclettes modifiées sont sur représentées dans les accidents. Par sa nouvelle réglementation la SAAQ favorise donc la création artificielle de la seule classe de motocyclettes que les experts ont formellement identifiée comme plus dangereuse que les autres.

Le dossier des motocyclistes s’est continuellement amélioré depuis les 20 dernières années

Les statistiques fournies par la SAAQ démontrent que le dossier des motocyclistes n’a cessé de s’améliorer au cours des 20 dernières années. Laisser paraître que les motocyclistes sont imprudents est de la désinformation.

La place de la moto dans la circulation urbaine

Le Québec est très en retard sur l’intégration de la motocyclette dans le parc automobile par rapport à ses voisins canadiens et américains et encore plus en regard des pays européens.

Depuis longtemps plusieurs villes américaines ont ouverts les voies réservées aux autobus et aux taxis aux motocyclistes et Toronto a fait la même chose dernièrement.  Des études américaines ont déterminé que cette approche était beaucoup plus sécuritaire pour les motocyclistes.

En outre, la moto a le bénéfice de faciliter le flot de la circulation, de diminuer le besoin d’espace de stationnement et est nettement moins polluante que les autos. Cette dernière caractéristique est bien alignée avec la diminution des gaz à effet de serre.

Pourquoi pénaliser un secteur économique qui fait vivre plusieurs milliers de Québécois?

Pourquoi cette chasse aux sorcières contre les motocyclistes? Pourquoi pénaliser un sport, un loisir, un moyen de transport et une industrie qui a des retombées économiques de plus de 1 milliards de dollars par année au Québec, qui était en croissance et qui rapporte déjà beaucoup en taxes et en impôts au gouvernement.

Plusieurs municipalités et régions vivent des retombés touristiques du motocyclisme

Les grandes villes ne sont pas vraiment touchées par ce phénomène. Par contre, de nombreuses municipalités comptent sur l’apport économique généré par le tourisme motocycliste comme sources de revenu importantes.

Cet apport se traduit par le pouvoir d’achat fort important des motocyclistes et les taxes que les municipalités en retirent. C’est d’ailleurs pour cette raison que des régions du Québec courtisent les motocyclistes afin de les attirer chez eux. Il est surprenant de voir que plusieurs élus ne semblent pas être au courant de cet apport économique.

Saviez-vous que…

ü       Le CAPM défend les droits des motocyclistes depuis plus de 15 ans.

ü       Malgré les pressions de plusieurs groupes de motocyclistes, le CAPM continue à se battre contre la catégorisation des motos sport.

ü       Le CAPM s’est toujours opposé à toute catégorisation basée sur le type de moto.

ü       Le CAPM a déposé à l’Assemblée nationale au printemps 2006 une pétition de plus de 115 000 noms de motocyclistes contre la hausse des immatriculations.

ü       Le CAPM est la seule organisation dont la seule raison d’être est la défense des droits des motocyclistes du Québec.

ü       Le CAPM est la seule organisation à s’être présenté à la ville de Montréal pour défendre les droits des motocyclistes en regard du « Plan de Transport »

ü       Sans l’intervention du CAPM en 2000, les motocyclistes ne pourraient pas circuler sur l’Île Ste-Hélène.

ü       Le CAPM est cité en exemple par plusieurs organisations motocyclistes à l’extérieur du Québec et du Canada

ü       Le CAPM est la seule organisation qui a rassemblé plus de 25 000 motocyclistes en un seul lieu pour lutter contre la hausse des plaques.

 

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Montréal, QC H1N 3T6

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